Die Abgasentsorgung im Kfz-, LKW, Bus- und Baumaschinen Betrieb.

1. Gesetzliche Grundlagen

2. Berechnungsgrundlagen

3. Ausführungsvarianten

3.1 Unterflur

3.2 Überflur

3.2.1 Rohrsystem

3.2.2 Schlauchaufroller

3.2.3 Saugschlitzkanal

3.2.4 Absaugarme

4. AU-Systeme

5. Auspuffadapter

6. DME-Filter

1. 1. Gesetzliche Grundlagen

   Laut Unfallverhütungsvorschrift VBG 1 sind gesundheitsgefährdende Gase an der

   Entstehungsstelle abzusaugen.

   Die maximalen Grenzwerte (MAK-Werte) für Kohlenmonoxid (CO) betragen 30 ppm

   laut den Technischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS)

   Die Durchführungsvorschriften dieser beiden Basisgesetze finden sich u.a. in den

   Sicherheitsregeln für die Fahrzeuginstandhaltung (ZH 1/454), in der TRGS 554

   (Dieselmotoremission) und in den GUV’s 0.1 und 7.13.

   Schließlich soll noch auf die Prüfpflicht für Absaugeinrichtungen hingewiesen werden

   (Arbeitsstättenverordnung §53 Abs. 2 und VBG 1§ 39), wonach die Prüfung vor

   Inbetriebnahme und danach mindestens einmal jährlich erfolgen muss. Die Ergebnisse der

   Prüfung und der abgesaugten Luftmenge sich in einem Prüfbuch aufzuzeichnen.

   2. Berechnungsgrundlagen

   Die Abgasmenge für einen 4-Takt-Motor beträgt bei 20°C: H x n x 0,03 = V (m³/h)

   H = Hubraum in l, n = Drehzahl in minˉ¹ (Upm)

   0,03 = Umrechnungsfaktor in m³/h, V = Abgasmenge (Volumen). Die Abgastemperatur

   wird durch die thermische Zustandsgleichung berücksichtigt.

   tabs + teff

   Veff = V ——————

   tabs

   Veff = tatsächliche Abgasmenge, tabs = absolute Temperatur = 273.16°C

   teff  =  effektive Temperatur

   Ein Beispiel: PKW mit 3 ltr. Hubraum und 3000 Upm, Abgastemperatur 250°C

   V = 3 x 3000 x 0,03 = 270m³/h

   273,16 + 250

   Veff = V ——————–  = 270 x 1,9 = 513 m³/h

   273,16

   Wird Nebenluft mit angesaugt, z.B. bei AU-Prüfungen oder Abgaszangen, erhöht sich das

   anzusetzende Volumen erfahrungsgemäß um 50%, im Beispiel auf 770 m³/h. Diese

   Saugleistung muss an der Entstehungsstelle erbracht werden und nicht an der Saugseite des

   frei ausblasenden Ventilators, wie von einigen Herstellern angeboten. Bei der Leistung-

   berechnung einer Abgasabsauganlage, insbesondere des Ventilators, müssen deshalb die

   Druckverluste der Gesamtanlage beachtet werden, die den effektiven Betriebspunkt des

   Ventilators bestimmen. Der kann bis zu 50% unter der freiausblasenden Leistung am

   Saugstutzen des Ventilators liegen.

   3. Ausführungsvarianten

   3.1. Unterflur

   Die Rohrleitungen werden unter der Betonsohle im Erdreich verlegt. Die Ausführung

   In KG-Rohrleitungen oder KG-2000-Rohrleitungen und Formstücken mit Benzinfesten-

   Dichtungen übernimmt das gleiche Gewerk, das die Abwasserrohrleitungen verlegt. Die

   Leitungen werden mit leichtem Gefälle 1 : 200 zum Kondensatsammelschacht verlegt.

   Achtung keine 90°-Bögen einbauen, weil sonst eine Reinigung erschwert wird. Die

   Stichleitung bis zur Sammelleitung muss mindestens so lang sein wie die Schlauchlänge

   Incl. Trichterstärke, weil sonst die eingeschobenen Schläuchen den Querschnitt der

   Sammelleitung versperren, was den Verlust der Saugleistung zur Folge hätte. Je nach

   Gesamtlänge werden DN 150 oder DN 200 Rohre verwendet. Weil gerade bei der

   Planung von Unterfluranlagen in der Vergangenheit viele Fehler gemacht wurden,

   empfiehlt es sich, einen Hersteller mit Knowhow auf diesem Gebiet mit der Planung

   zu beauftragen. Jedenfalls ist einen Unterfluranlage bei Neubauten eine empfehlenswerte

   preiswerte Alternative, funktionell und optisch einwandfrei; darüber hinaus verschleiß-

   und wartungsfrei. Bei Hallen mit Kranbahnen ist es ohnehin eine Vernunftlösung.

   3.2. Überflur

   3.2.1. Rohrsystem

   Das einfachste und billigste Überflursystem wird durch Verlegung von Wickelfalzrohren

   an Wänden und Decken erreicht. Die Rohre enden in der Nähe der gewünschten

   Absaug-Arbeitsplätzen und werden mit entsprechend dimensionierten Schläuchen und

   Auspuffadaptern und Abgas-Zangen versehen.

   3.2.2. Schlauchaufroller

   Diese seit Jahrzenten bewährte Überflurlösung wir in  zwei Bauarten angeboten:

   mit federbetätiger Automatik-Rolle oder mit Motorantrieb. Die Schlauchlängen- und

   durchmesser werden nach den Einsatzbedingungen gewählt.

   Grundregel: Der Schlauchdurchmesser soll den Durchmesser des größten abzusaugenden

   Auspuffrohr entsprechen.

   3.2.3. Saugschlitzkanal

   Die Variante der Überflurabsaugung ist besonders für den nachträglichen Einbau

   geeignet. Der Saugschlitzkanal ist aus einem einteiligen stranggepressten

   Aluminiumprofil gefertigt. In Außenprofil läuft vierfach kugelgelagert der Schlauch-

   wagen aus Aluminiumguss. Hitzebeständige Neoprenlippen und teflonbeschichtete

   Gleitflächen bieten die verschleißfreie Abdichtung zwischen Saugschlitzkanal und

   Schlauchwagen.

   Der Saugschlitzkanal ist im Baukastensystem gefertigt und daher leicht zu montieren.

   Die Normlängen betragen 4m und 6m.

   Für jede Montageart stehen die passenden Montageteile zur Verfügung. Zum Lieferumfang

   gehört eine Montageanleitung.

   4. AU – Systeme

   Hier lautet die Empfehlung eine separate AU-Absaugung vorzusehen. Die MAGETA GmbH

   bieten verschiedene Sets für die Pkw-AU an. Wichtig ist hierbei die Leistung des

   Ventilators (siehe „Berechnungsgrundlagen“) am AU-Trichter. Wegen der hohen

   Luftgeschwindigkeit im Schlauch ist DN 150 für Pkw empfehlenswert.

   5. Auspuffadapter

   Die Vielzahl der auf dem Fahrzeugmarkt befindlichen Auspuffformen führte zur Entwicklung

   einer neuen Generation von Auspuffadaptern. Hiermit werden 90% aller Anwendungsfälle

   abgedeckt. Erhältlich sind die Adapter in zwei Größen: für LKW und PKW. Die optimale

   Befestigung bietet der Adapter durch die Ausstattung mit den neu entwickelten

   Klemmpolstern. Diese einzigartige Adaption deckt das größte Spektrum von Auspuffformen

   ab und verhindert Beschädigungen.  Außerdem ist eine konventionelle Befestigung mittels

   Klemmzange und selbstablösender Klemmzange lieferbar.

   6. DME-Filter

   Dieses regenerierbare Filtersystem für Dieselmotorfahrzeuge im Hallenbetrieb entspricht

   Den technischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS 554). Der Dieselpartikelfilter wird als

   Aufsteckfilter für LKW und PKW bei Fahrten in geschlossen Hallen geliefert. Der DME-Filter

   Ist einfach zu montieren und erfüllt den geforderten Wirkungsgrad.  Das Filtermaterial ist

   auswechselbar und regenerieren und daher wieder zu verwenden.

Michael Haupt

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